Ô tô điện cỡ nhỏ: Cơ hội nào cho Wuling Mini EV tại Việt Nam?

Wuling Mini EV gây chú ý với cộng đồng người dùng xe bởi đây là ô tô điện cỡ nhỏ bán chạy nhất thị trường Trung Quốc và thế giới vào các năm 2020 – 2022, theo số liệu từ JATO Dynamics – công ty chuyên cung cấp dữ liệu ô tô toàn cầu. Mẫu ô tô điện này lắp ráp tại Việt Nam theo hợp đồng liên doanh giữa TMT Motors và GM (General Motors) – SAIC – Wuling và đã chính thức tung ra thị trường Việt Nam.

Cơ hội nào cho Wuling Mini EV?

Wuling Mini EV được xem là mẫu ô tô điện có giá bán thấp nhất thị trường ô tô thế giới hiện nay, nhất là tại quê nhà. Tại thị trường Trung Quốc, xe có 4 phiên bản đi kèm mức giá trải dài từ 4.800 – 14.7000 USD. Trong đó, phiên bản tiêu chuẩn có mức giá thấp nhất chiếm tới 90% doanh số của dòng xe này. Chiếc xe này phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng với giá bán dễ tiếp cận.

Chưa dừng lại ở Trung Quốc, mẫu xe này còn tham chiến thị trường châu Âu với tên gọi FreZe Nikrob EV, có giá hơn 10.000 USD. Tại khu vực Đông Nam Á, xe đã tung ra thị trường Indonesia vào tháng 6.2022 với mức giá vào khoảng 16.700 – 20.000 USD. Sở dĩ xe có mức giá khác nhau bởi chính sách hỗ trợ xe điện ở mỗi quốc gia cũng khác nhau.

Có thể thấy, giá bán Wuling Mini EV tại Trung Quốc thực sự thấp và hợp lý, nhưng không còn quá hấp dẫn khi phân phối tại các thị trường khác bởi ngang ngửa giá bán một số mẫu xe hạng A chạy bằng động cơ đốt trong rộng rãi và mạnh mẽ hơn, có thể chạy quãng đường xa hơn mà không phải lo lắng tính toán quá nhiều tới hệ thống sạc pin cho xe.

Tại Việt Nam, VinFast VF5 hiện là mẫu ô tô điện có giá công bố thấp nhất (538 triệu đồng kèm với pin, thực tế có thể thấp hơn nếu đi kèm các ưu đãi riêng của hãng xe Việt), nghĩa là Wuling Mini EV phải thấp hơn mức giá này mới có cơ hội nghĩ đến khả năng cạnh tranh.

Nhiều khả năng, Wuling Mini EV có giá bán ngang tầm các mẫu xe hạng A chạy xăng như Kia Morning, Hyundai Grand i10. Cơ hội của mẫu ô tô điện Trung Quốc nằm ở chi phí vận hành thấp, có thể thấp hơn xe máy 2 bánh, phù hợp với đối tượng khách hàng sống ở thành thị, mua thêm xe để di chuyển trong phố, ban ngày sử dụng, đêm về cắm sạc.

Với những người mua xe đi làm mỗi ngày, kích thước nhỏ gọn của Wuling Mini EV cũng là lợi thế khi phải tìm chỗ đậu trong trung tâm thành phố, chiếc xe này chiếm phần diện tích hơn xe máy một chút.

Nhìn chung, đây là mẫu ô tô điện “đi chợ” đúng nghĩa, thích hợp với tay lái nữ sử dụng để đưa đón con, đi siêu thị, mua sắm và các địa điểm gần nhà. Kích thước nhỏ gọn cũng là cơ hội để Wuling Mini EV tiếp cận nhóm khách hàng này.

Thách thức không nhỏ

Dù là mẫu ô tô điện bán chạy nhất thế giới, Wuling Mini EV cũng gặp nhiều thách thức, nhất là nguồn gốc xuất xứ. Người Việt vốn còn nhiều e ngại với sản phẩm, hàng hóa mang thương hiệu Trung Quốc, dù trong những năm gần đây, ô tô đến từ quốc gia này đã có nhiều bước tiến về chất lượng.

Wuling Mini EV có kích thước dài, rộng, cao tương ứng 2.917 x 1.943 x 1.621 (mm) và chiều dài cơ sở chỉ 1.940 mm, nhỏ hơn khá nhiều so với Kia Morning. Xe có cấu hình 4 chỗ ngồi, trang bị tiện nghi ở mức cơ bản. Với nhiều người Việt mua ô tô lần đầu, kích thước Wuling Mini EV quá nhỏ và thiết kế không “sang trọng” sẽ kém hấp dẫn hơn so với Kia Morning, Hyundai Grand i10 hay Toyota Wigo.

Wuling Mini EV trang bị gói pin 9,2 kWh (phạm vi hoạt động 120 km sau mỗi lần sạc đầy) hoặc 13,8 kWh (phạm vi hoạt động 170 km sau mỗi lần sạc đầy), đi kèm một động cơ điện, dẫn động cầu sau, có công suất 17,4 mã lực, mô-men xoắn 85 Nm. Những con số khiêm tốn này cũng sẽ khiến nhiều khách hàng đắn đo khi xuống tiền đặt cọc xe.

Thách thức tiếp theo đến từ việc sạc pin cho chiếc Wuling Mini EV, liên doanh này hiện không có hệ thống trạm sạc công cộng tại Việt Nam để phục vụ nhu cầu nạp năng lượng. Do đó, những người dùng sống ở căn hộ chung cư hoặc các khu phố nhỏ, phải gửi xe bên ngoài sẽ không hứng thú với dòng xe này, nhất là khi tầm hoạt động của xe khá khiêm tốn.

Wuling Mini EV hiện chỉ phù hợp với những gia đình mua xe thứ hai trở lên, có chỗ đậu xe trong nhà mặt đất để sạc pin cho xe. Nếu liên doanh TMT Motors và GM (General Motors) – SAIC – Wuling tính đến việc phát triển hệ thống sạc công cộng, tình thế có thể sẽ khả quan hơn nhiều.