Ô tô đời mới “lắm bệnh” vì công nghệ?

Nghiên cứu đo lường số vấn đề phát sinh trong ba năm sở hữu đầu tiên của xe, tập trung vào các mẫu đời 2022. Kết quả được tổng hợp từ phản hồi của 34.175 chủ sở hữu tại Mỹ, thu thập trong giai đoạn từ tháng 8 đến tháng 11 năm 2024. Các thương hiệu được xếp hạng theo số vấn đề trung bình trên 100 xe (PP100), trong đó điểm số càng thấp thì xe càng đáng tin cậy.

Trong đó, Lexus tiếp tục dẫn đầu về độ tin cậy xe trong năm thứ ba liên tiếp, đạt 140 PP100. Trong phân khúc xe sang, Cadillac đứng thứ hai với 169 PP100, tiếp theo là Porsche với 186 PP100. Ở thị trường phổ thông, Buick giữ vị trí số một với 143 PP100, trong khi Mazda (161 PP100) và Toyota (162 PP100) lần lượt xếp thứ hai và ba. Mức điểm tin cậy trung bình toàn ngành là 202 PP100, với 12 thương hiệu đạt kết quả tốt hơn và 18 thương hiệu kém hơn mức này. Dù ghi nhận 209 PP100, Tesla vẫn không được xếp hạng chính thức do không đáp ứng tiêu chí nghiên cứu của J.D. Power.

Những năm gần đây, ngành công nghiệp ô tô đã có bước tiến vượt bậc trong việc tích hợp công nghệ hiện đại vào xe hơi. Từ các hệ thống thông tin giải trí, kết nối điện thoại thông minh, đến các trợ lý ảo, màn hình cảm ứng và công nghệ hỗ trợ lái xe tiên tiến – tất cả đều được kỳ vọng nâng cao trải nghiệm của người dùng. Tuy nhiên, nghiên cứu của J.D. Power lại chỉ ra rằng chính những công nghệ này đang trở thành nguyên nhân hàng đầu khiến ô tô kém tin cậy hơn.

Theo báo cáo, năm trong số mười lỗi phổ biến nhất mà chủ xe gặp phải đều liên quan đến hệ thống thông tin giải trí và kết nối. Lỗi kết nối điện thoại thông minh đứng đầu danh sách với tỷ lệ 8,4 PP100, tăng đáng kể so với 6,3 PP100 của năm trước. Các vấn đề về Bluetooth chiếm 4,6 PP100, trong khi lỗi kết nối Wi-Fi trên xe đạt 2,4 PP100.

Đáng chú ý, lỗi phần mềm hiện chiếm 9% tổng số vấn đề được báo cáo và con số này có thể tiếp tục tăng khi ô tô ngày càng phụ thuộc vào giao diện kỹ thuật số. Việc các nhà sản xuất chuyển sang sử dụng màn hình cảm ứng thay thế cho các nút bấm vật lý không chỉ khiến trải nghiệm người dùng trở nên phức tạp hơn mà còn làm tăng nguy cơ lỗi hệ thống.

Bên cạnh sự gia tăng của công nghệ, J.D. Power cũng chỉ ra một số yếu tố khác góp phần làm giảm độ tin cậy của xe hơi trong năm qua.

Thứ nhất, hậu quả của đại dịch COVID-19 vẫn còn dai dẳng. Sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng, tình trạng thiếu hụt lao động và đặc biệt là cuộc khủng hoảng chip bán dẫn đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành công nghiệp ô tô. Nhiều mẫu xe năm 2022 ra mắt trong bối cảnh nguồn cung hạn chế, chi phí sản xuất tăng cao và sự vội vã trong việc đưa xe ra thị trường có thể đã góp phần làm giảm chất lượng tổng thể.

Thứ hai, sự phức tạp trong thiết kế xe hiện đại khiến quá trình sửa chữa và bảo trì trở nên khó khăn hơn. Khi công nghệ ngày càng đóng vai trò cốt lõi trong hoạt động của xe, các vấn đề nhỏ như lỗi phần mềm hay trục trặc kết nối có thể dẫn đến những phiền toái lớn hơn cho người dùng.

Thứ ba, việc loại bỏ các nút bấm vật lý và thay thế bằng màn hình cảm ứng khiến trải nghiệm lái xe trở nên kém trực quan hơn. Nhiều tài xế đã bày tỏ sự không hài lòng khi phải điều chỉnh điều hòa, hệ thống giải trí hoặc thậm chí cần gạt nước thông qua màn hình cảm ứng thay vì các nút bấm truyền thống.

Kết quả từ nghiên cứu của J.D. Power đặt ra một câu hỏi quan trọng: liệu xu hướng hiện nay có thực sự mang lại lợi ích cho người tiêu dùng, hay chỉ khiến xe hơi trở nên phức tạp và dễ hỏng hơn?

Rõ ràng, công nghệ là yếu tố không thể thiếu trong sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, nhưng cách mà các hãng xe tích hợp công nghệ vào sản phẩm của họ đang trở thành vấn đề cần xem xét. Trong tương lai, các nhà sản xuất có thể sẽ cần tìm ra sự cân bằng giữa việc mang lại trải nghiệm hiện đại cho người dùng và đảm bảo độ tin cậy của xe.