Mô tô châu Âu tại Việt Nam: Sự thay đổi xu hướng và những thách thức

Bắt đầu từ ngày 1/4/2025, Ducati chính thức đóng cửa showroom trưng bày tại Hà Nội, chỉ duy trì hoạt động tại TP HCM. Dù hãng vẫn cung cấp dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa tại Trung tâm dịch vụ Ducati Hà Nội, việc không còn showroom trưng bày sẽ khiến khách hàng khu vực phía Bắc gặp nhiều khó khăn khi muốn trực tiếp xem xe hoặc lái thử trước khi quyết định mua.

Ducati là một trong những thương hiệu mô tô cao cấp đến từ Ý, gia nhập Việt Nam từ năm 2010. Các mẫu xe của hãng được biết đến với thiết kế thể thao, động cơ mạnh mẽ, nhưng mức giá cao khiến thương hiệu này khó tiếp cận với phần đông khách hàng. Phần lớn sản phẩm của Ducati có dung tích động cơ từ 800cc trở lên, trong khi các đối thủ như Honda hay Yamaha có đầy đủ phân khúc từ thấp đến cao. Ngay cả Triumph – một thương hiệu Anh Quốc – cũng đã giới thiệu các mẫu xe 400cc với giá từ 169,9 triệu đồng, giúp mở rộng lượng khách hàng tiềm năng. Trong khi đó, Ducati vẫn duy trì định vị cao cấp, khiến lượng người mua bị thu hẹp đáng kể.

Không đóng cửa ngay lập tức như Ducati, nhưng KTM và Husqvarna cũng đang có dấu hiệu thu hẹp hoạt động. Trong thời gian gần đây, showroom của hai thương hiệu này tại Hà Nội liên tục tung ra các chương trình giảm giá mạnh để “xả kho”, với mức giảm từ vài chục đến cả trăm triệu đồng. Chẳng hạn, mẫu Husqvarna Svartpilen 401 được giảm từ 206 triệu xuống còn 119 triệu đồng, rẻ hơn cả một số mẫu xe tay ga cao cấp như Honda SH350i. Đây là động thái cho thấy thị trường mô tô châu Âu đang gặp khó khăn và nhiều khả năng showroom KTM, Husqvarna tại Hà Nội sẽ đóng cửa nếu tình trạng này kéo dài.

KTM gia nhập Việt Nam từ năm 2013 và từng trải qua nhiều lần thay đổi nhà phân phối. Hiện tại, thương hiệu này được nhập khẩu và phân phối bởi Al Naboodah, đơn vị cũng sở hữu quyền phân phối Triumph và Harley-Davidson. Trước đây, showroom KTM và Husqvarna từng nằm chung với Triumph và Harley-Davidson, nhưng từ năm 2022, hai thương hiệu này tách ra và hoạt động độc lập. Tuy nhiên, nếu xu hướng bán thanh lý xe tiếp tục diễn ra, khả năng KTM và Husqvarna rút khỏi thị trường phía Bắc là điều có thể xảy ra.

Vì sao mất dần thị phần

Sự thu hẹp hoạt động của các hãng mô tô châu Âu tại Việt Nam không chỉ là quyết định kinh doanh mà còn phản ánh những khó khăn chung của phân khúc này. Một trong những nguyên nhân chính là giá bán cao, khiến họ khó cạnh tranh với các thương hiệu Nhật Bản. Trong khi Honda, Yamaha có nhiều mẫu xe trải dài từ phân khúc phổ thông đến cao cấp, thì Ducati, KTM và Husqvarna chủ yếu tập trung vào dòng xe từ 300-500 triệu đồng, thậm chí cả tỷ đồng. Điều này giới hạn lượng khách hàng tiềm năng, khi đa số người mua ưu tiên các lựa chọn hợp túi tiền hơn.

Mạng lưới dịch vụ hạn chế cũng là trở ngại lớn. Các hãng xe Nhật có hệ thống đại lý rộng khắp, giúp khách hàng dễ dàng bảo dưỡng, sửa chữa. Trong khi đó, các thương hiệu châu Âu chỉ có một số showroom tại Hà Nội và TP HCM, khi đóng cửa sẽ gây bất tiện cho khách hàng ở xa.

Ngoài ra, xu hướng tiêu dùng thay đổi khi nhiều người chuyển sang xe gọn nhẹ, tiết kiệm nhiên liệu hơn là mô tô phân khối lớn. Sự phát triển của xe điện, với ưu điểm thiết kế hiện đại, phạm vi hoạt động dài và chi phí vận hành thấp, cũng góp phần làm giảm sức hút của mô tô truyền thống.

Bên cạnh đó, yếu tố kinh tế và chính sách ảnh hưởng không nhỏ. Sau đại dịch, nhiều người thắt chặt chi tiêu, hạn chế mua sắm xe đắt tiền. Đồng thời, các quy định nghiêm ngặt về bằng lái, kiểm định khí thải cũng khiến người mua cân nhắc hơn.

Nhìn chung, Ducati, KTM, Husqvarna đang gặp nhiều khó khăn trong bối cảnh thị trường thay đổi nhanh chóng. Nếu không có những điều chỉnh kịp thời trong chiến lược kinh doanh, rất có thể trong tương lai, số lượng showroom của các thương hiệu mô tô châu Âu tại Việt Nam sẽ còn tiếp tục giảm, nhường chỗ cho những thương hiệu linh hoạt và phù hợp hơn với nhu cầu thị trường.