Doanh nghiệp hiến kế gỡ “nút thắt” đón dòng hàng về Quảng Trị

– Với góc nhìn của một doanh nghiệp hoạt động lâu năm trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, ông đánh giá như thế nào về lợi thế của Quảng Trị trong phát triển logistics và thương mại quốc tế?

Quảng Trị có lợi thế rất đặc biệt mà không nhiều địa phương trong cả nước có được. Đó là hội tụ đầy đủ các yếu tố sông, núi, biển, đồng thời sở hữu hai cửa khẩu quốc tế là Lao Bảo và La Lay.

Đây không chỉ là lợi thế về vị trí địa lý mà còn là lợi thế chiến lược trong kết nối khu vực. Cửa khẩu quốc tế La Lay kết nối trực tiếp với Nam Lào, trong khi Lao Bảo kết nối với Savannakhet – trung tâm kinh tế lớn của Lào và là điểm trọng yếu trên Hành lang Kinh tế Đông – Tây.

Nếu nhìn rộng hơn, phía sau Quảng Trị là thị trường của Trung Lào, Nam Lào và cả vùng Đông Bắc Thái Lan với nhu cầu xuất nhập khẩu rất lớn. Đây là nguồn hàng tiềm năng để hình thành các trung tâm logistics và dịch vụ cảng biển trong tương lai.

– Nhiều ý kiến cho rằng Cảng Mỹ Thủy sẽ tạo bước ngoặt cho kinh tế Quảng Trị. Quan điểm của ông về vấn đề này như thế nào?

Tôi cho rằng Cảng Mỹ Thủy là dự án mang tính chiến lược không chỉ đối với Quảng Trị mà còn đối với cả khu vực miền Trung và tiểu vùng Mekong.

Khi cảng đi vào hoạt động, nguồn hàng sẽ không chỉ đến từ các doanh nghiệp trong tỉnh mà còn có thể thu hút lượng lớn hàng hóa từ Trung Lào, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Đây là những khu vực có nhu cầu xuất khẩu nông sản, khoáng sản, vật liệu xây dựng và nhiều mặt hàng công nghiệp ra thị trường quốc tế.

Lợi thế lớn nhất là doanh nghiệp có thêm một lựa chọn vận tải với khoảng cách ngắn hơn, giúp giảm đáng kể chi phí logistics, tiết kiệm thời gian vận chuyển và nâng cao sức cạnh tranh cho hàng hóa.

– Theo ông, đâu là những thách thức lớn nhất hiện nay để khai thác hiệu quả lợi thế của Cảng Mỹ Thủy?

Theo tôi, thách thức lớn nhất nằm ở hệ thống hạ tầng kết nối. Một cảng biển hiện đại sẽ khó phát huy hết công suất nếu mạng lưới giao thông phía sau cảng chưa được đầu tư tương xứng. Hiện nay, Quốc lộ 9 và tuyến 15D là hai tuyến giao thông đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối cửa khẩu với cảng biển.

Đặc biệt, tuyến 15D được kỳ vọng trở thành trục vận tải chiến lược nối cửa khẩu quốc tế La Lay với Cảng Mỹ Thủy. Tuy nhiên, hiện nay vẫn còn những điểm nghẽn về hạ tầng, trong đó có vấn đề tải trọng tại cầu Đakrông và một số đoạn tuyến chưa đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hàng hóa quy mô lớn.

Nếu lượng hàng hóa từ Lào và Thái Lan tăng mạnh trong tương lai, những điểm nghẽn này có thể trở thành “nút thắt cổ chai”, ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác toàn tuyến.

– Theo ông, Quảng Trị cần ưu tiên những dự án nào để tạo đột phá?

Thiết nghĩ, ưu tiên hàng đầu là sớm hoàn thiện tuyến đường 15D và thúc đẩy đầu tư tuyến cao tốc kết nối Lao Bảo với mạng lưới cao tốc quốc gia.

Bên cạnh đó, cần tiếp tục nâng cấp Quốc lộ 9, đầu tư các công trình cầu, đường có tải trọng lớn và phát triển các trung tâm logistics hiện đại dọc hành lang vận tải.

Khi những công trình này được hoàn thiện đồng bộ với Cảng Mỹ Thủy, Quảng Trị sẽ hình thành chuỗi kết nối xuyên suốt từ cửa khẩu quốc tế đến cảng nước sâu. Đây là điều kiện tiên quyết để thu hút dòng hàng hóa và các dự án đầu tư quy mô lớn.

– Ông kỳ vọng điều gì về tương lai phát triển của Quảng Trị trong giai đoạn tới?

Quảng Trị đang đứng trước cơ hội phát triển lớn nhất từ trước đến nay. Nếu các dự án hạ tầng chiến lược được triển khai đúng tiến độ, địa phương không chỉ trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa của Hành lang Kinh tế Đông – Tây mà còn có thể thu hút các tập đoàn lớn trong lĩnh vực công nghiệp, logistics, năng lượng và thương mại quốc tế.

Đối với cộng đồng doanh nghiệp địa phương, đây là cơ hội để mở rộng quy mô sản xuất, tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực và phát triển bền vững trong dài hạn.

Chúng tôi mong muốn Trung ương và chính quyền địa phương tiếp tục quan tâm, ưu tiên nguồn lực cho các dự án hạ tầng then chốt. Khi Cảng Mỹ Thủy, tuyến 15D và tuyến cao tốc Lao Bảo được kết nối đồng bộ, Quảng Trị hoàn toàn có thể trở thành cực tăng trưởng mới của miền Trung và là cửa ngõ giao thương quan trọng của khu vực Mekong.

– Trân trọng cảm ơn ông!