Cảng biển Hải Phòng đồng bộ hạ tầng, đón đầu tăng trưởng

Những con số ấn tượng

Năm 2025, cảng biển Hải Phòng liên tục đạt những kỷ lục như: Đón chuyến tàu lớn nhất, thời gian xếp, dỡ nhanh nhất, đưa vào khai thác nhiều tuyến dịch vụ hàng hải nhất.

Mới đây nhất, Tạp chí Lloyd’s List – tạp chí lâu đời và có uy tín của Vương quốc Anh về thị trường hàng hải toàn cầu đã công bố bảng xếp hạng 100 cảng container có lượng hàng hoá qua cảng lớn nhất thế giới năm 2025, Việt Nam có 3 cảng biển gồm: Cảng biển TP Hồ Chí Minh, cảng biển Hải Phòng và cảng biển Cái Mép đạt tốp 100 cảng container có lượng hàng hoá thông qua cảng nhiều nhất. Trong đó, Cảng biển Hải Phòng xếp hạng thứ 29 trên tổng số 100 cảng biển quốc tế, xếp thứ 2 trong số 3 cảng biển của Việt Nam có lượng hàng hoá đạt xấp xỉ 7,1 triệu TEU được thông qua.

Thực tế, trong năm 2025, cảng biển Hải Phòng được đánh giá có số lượng phương tiện hoạt động nhộn nhịp nhất cả nước khi lượng phương tiện ra, vào cảng biển lên tới hơn 40.000 lượt. Trong đó, chỉ tính riêng tàu biển đạt khoảng 19.000 lượt, tăng 2.000 lượt so với năm 2024.

Theo ông Bùi Nguyên Khôi – Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, năm 2025, trong bối cảnh thị trường vận tải biển chịu nhiều tác động bởi việc tái cấu trúc, các chính sách thuế quan biến động liên tục, sự cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các cảng biển nhưng sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Hải Phòng đạt 114,5 triệu tấn. Sản lượng trên tăng gần 10 triệu tấn so với năm 2024, vượt kế hoạch đề ra. Riêng hàng container đạt hơn 8,2 triệu TEU, tăng hơn 10% so với năm 2024.

Được biết, cảng biển Hải Phòng hiện có trên 50 bến cảng trải dài từ sông Cấm, Vật Cách, Đình Vũ, Nam Đình Vũ đến Lạch Huyện. Với vị trí chiến lược trên bản đồ hàng hải, TP Hải Phòng đang trở thành điểm trung chuyển quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Đặc biệt, trong năm 2025, tại khu vực Lạch Huyện, 4 bến cảng chính thức được đưa vào khai thác, nâng tổng số bến đang hoạt động tại đây lên 6 bến. Các bến cảng hiện đại tại Lạch Huyện, kết nối trực tiếp với những tuyến vận tải biển quốc tế, giúp hàng hóa từ Việt Nam đi thẳng tới các thị trường lớn ở châu Âu, châu Mỹ mà không cần trung chuyển qua các cảng khu vực. Đây là lợi thế vượt trội, vừa tiết kiệm chi phí, vừa nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Cùng với đó, xác định cảng biển là cửa ngõ thương mại quốc tế, tạo động lực cho sản xuất, công nghiệp và dịch vụ logistics, TP Hải Phòng đã thực hiện quy hoạch Khu kinh tế ven biển phía Nam với diện tích khoảng 20.000 ha, là khu kinh tế thứ 2 sau Khu kinh tế Đình Vũ- Cát Hải. Khu kinh tế này được quy hoạch với trung tâm hệ thống hạ tầng Cảng biển quốc tế Lạch Huyện, Cảng nước sâu Nam Đồ Sơn. Sự kết hợp giữa hạ tầng cảng biển, khu công nghiệp và khu thương mại tự do đang hình thành một hệ sinh thái kinh tế biển toàn diện, đưa Hải Phòng trở thành trung tâm hội nhập quốc tế của cả vùng.

Ông Trần Tiến Dũng – Phó chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp TP Hải Phòng nhận định, với vị trí là một trong những cảng biển lớn nhất cả nước, cảng biển Hải Phòng với một tầm vóc mới không chỉ là cửa chính ra biển của các tỉnh, thành phố miền Bắc mà trở thành một “giao điểm chiến lược”, nơi hội tụ của các hành lang kinh tế quan trọng nhất miền Bắc Việt Nam.

Khởi động hàng loạt dự án quy mô lớn

Năm 2026, cảng biển Hải Phòng được dự báo sẽ tiếp tục bứt phá mạnh mẽ khi hàng loạt dự án quy mô lớn đồng loạt khởi động, mở rộng không gian phát triển ra biển lớn.

Cụ thể, 6 bến tiếp theo tại Lạch Huyện ( từ bến số 7 đến số 12) sẽ được khởi công xây dựng. Đặc biệt, Tập đoàn Vingroup dự kiến đầu tư dự án khu bến cảng và trung tâm logistics tại cảng Nam Đồ Sơn, quy mô hơn 4.300 ha, trị giá gần 14,2 tỷ USD. Trong đó, khu bến cảng có diện tích 1.134 ha với 21 bến, 42 cầu cảng, đáp ứng được tàu trọng tải lớn đến 200.000 tấn. Khu logistics sau cảng có quy mô gần 2.880 ha, với nhiều cơ sở công nghiệp, kho bãi, hậu cần…

Được biết, trong định hướng chiến lược phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2031 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cảng biển Hải Phòng được quy hoạch, phát triển thành cảng biển đặc biệt cỡ khu vực và thế giới, trung tâm logistics quốc tế, công nghiệp xanh, thông minh.

Theo quy hoạch, định hướng phát triển trên, hệ thống cảng biển Hải Phòng sẽ ưu tiên đầu tư tiếp 6 bến cảng (bến số 7 đến bến số 12) Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, các bến khởi động Cảng nước sâu Nam Đồ Sơn, cảng Văn Úc (sông Văn Úc), cảng tổng hợp Cái Tráp (đảo Cát Hải) để có thể thông qua khoảng 12,15 triệu – 14.92 triệu TEU container/năm (chưa bao gồm container trung chuyển quốc tế), đón từ 20,4 nghìn lượt khách đến 22,8 nghìn lượt khách/năm.

Bên cạnh đó, để đáp ứng cho sự tăng trưởng nhanh của hàng hóa thông qua khu vực cảng biển Hải Phòng trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng cùng với UBND TP Hải Phòng tiếp tục kiến nghị Chính phủ, Bộ Xây dựng sớm đầu tư bổ sung vũng quay tàu và tổ chức giao thông 2 chiều đoạn luồng Lạch Huyện, góp phần hạn chế thời gian chờ, chiếm dụng luồng của các tàu lớn, không làm ảnh hưởng hoạt động khai thác các cảng phía sau khu vực Lạch Huyện như: Đình Vũ, Nam Đình Vũ, Bạch Đằng, sông Cấm…

Việc đầu tư liên tục vào hệ thống hạ tầng cảng biển tiếp tục khẳng định cảng biển có vai trò trụ cột nền kinh tế, trở thành thỏi “nam châm” thu hút mạnh mẽ các nguồn vốn đầu tư, đầu tư FDI. Qua đó, đưa Hải Phòng trở thành thành phố công nghiệp gắn với cảng biển hiện đại, thông minh.

Theo Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, đơn vị sẽ tiếp tục hoàn thiện khung pháp lý, tham mưu các giải pháp chính sách trong quá trình sửa đổi Bộ luật Hàng hải Việt Nam nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động hàng hải và kinh doanh khai thác cảng biển. Đồng thời, đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính theo hướng số hoá minh bạch và rút ngắn thời gian xử lý, tham gia phối hợp với Bộ, ngành, địa phương trong việc phát triển hạ tầng cảng biển, luồng hàng hải, bảo đảm an toàn, an ninh hàng hải, đồng hành cùng các doanh nghiệp trong quá trình đổi mới, sáng tạo và mở rộng quy mô khai thác.