Hạ tầng mở đường cho kinh tế Hải Phòng phát triển

Việc đẩy mạnh hình thành các “trục xương sống” góp mở ra không gian phát triển mới, khai thác hiệu quả tiềm năng đầu tư cho Hải Phòng.

Những năm qua, Hải Phòng luôn xác định, giao thông vận tải là ưu thế vượt trội, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong phát triển kinh tế – xã hội, quốc phòng – an ninh. Hệ thống giao thông có vai trò trọng yếu trong phát triển không chỉ của thành phố Cảng mà của cả vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc và đất nước.

Hạ tầng mở đường cho kinh tế Hải Phòng phát triển — Hải Phòng luôn xác định giao thông vận tải là ưu thế vượt trội, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong phát triển kinh tế – xã hội, quốc phòng – an ninh của thành phố

Hạ tầng đi trước mở đường

Là cửa ngõ ra biển chính của miền Bắc, TP Hải Phòng còn là một trong số ít địa phương đầu mối giao thông trọng điểm quốc gia với việc hội tụ đủ cả 5 loại hình giao thông như: đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường thủy nội địa và đường biển. Trong đó có cảng biển nước sâu Lạch Huyện – Cảng cửa ngõ quốc tế duy nhất miền Bắc, Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, hệ thống đường sắt kết nối 2 hành lang, 1 vành đai kinh tế giữa Việt Nam – Trung Quốc.

Ngay trong chính thành phố, sau hợp nhất nhu cầu đi lại của người dân, nhất là đội ngũ cán bộ, công chức, người lao động tăng đột biến. Trong khi đó, việc kết nối giao thương giữa phía Tây với phía Đông Hải Phòng chủ yếu thông qua 4 tuyến đường chính như: cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, quốc lộ 5, cầu Dinh và cầu Quang Thanh.

Ngoài ra, còn có các tuyến đường quốc lộ 10, quốc lộ 17B, quốc lộ 37, đường tỉnh 390E và một số tuyến đường cấp xã, đảm bảo thuận tiện cho việc di chuyển, giao thương giữa các địa phương. Tuy nhiên, các tuyến đường đã xuống cấp, không đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông, đồng thời cũng phải mất nhiều thời gian để di chuyển giữa hai phía Đông – Tây của thành phố.

Để rút ngắn khoảng cách kết nối trung tâm đô thị từ hai phía, Hải Phòng cũng đang đẩy mạnh triển khai xây dựng các tuyến giao thông huyết mạch. Đáng chú ý, Ban Thường vụ Thành ủy Hải Phòng giao Đảng ủy UBND thành phố chỉ đạo thực hiện các trình tự, thủ tục theo quy định để thực hiện đầu tư tuyến đường ngắn nhất kết nối Đông – Tây thành phố.

Được biết, tuyến đường kết nối đi qua các phường Nam Đồng, Ái Quốc, An Dương, An Phòng và các xã Hà Tây, xã Thanh Hà, xã Hà Bắc, xã Hà Nam, xã Kim Thành với tổng chiều dài 23,5km. Với điểm đầu tại nút giao giữa đường vành đai 1 (TP Hải Dương cũ) với đường dẫn cầu Bùi Thị Xuân, điểm cuối tại nút giao quốc lộ 10 với đường Nguyễn Trường Tộ. Tuyến đường cũng được nghiên cứu để đảm bảo thẳng nhất, ngắn nhất, tránh tối đa khu dân cư tập trung, đồng thời tận dụng không gian hai bên hành lang để khai thác quỹ đất, phát triển đô thị và công nghiệp.

Ông Nguyễn Trung Tuyên – Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng CDS cho biết: “Việc Hải Phòng đẩy mạnh xây dựng các tuyến đường giao thông kết nối hai phía Đông – Tây Hải Phòng mở ra nhiều cơ hội trong phát triển kinh tế xã hội của thành phố. Bên cạnh đó, giúp doanh nghiệp chúng tôi rút ngắn được thời gian, tối ưu chi phí sản xuất kinh doanh. Đồng thời, đây cũng là cơ hội để tạo lập các dư địa, quỹ đất sạch cho sự phát triển mới trong thời gian tới”.

Mở liên kết vùng

Trong giai đoạn 2026-2030, TP Hải Phòng đã lên danh mục 48 dự án công trình trọng điểm xác định đầu tư trên địa bàn thành phố. Trong đó, riêng về phát triển hạ tầng giao thông có số dự án nhiều nhất với 16 dự án.

Cụ thể, các tuyến đường nối quốc lộ 5 với quốc lộ 10 đoạn từ đường Bùi Viện đến quốc lộ 10, tuyến đường kết nối từ cầu Rào 3 đến đường bộ ven biển, tuyến đường vành đai 2 đoạn từ quốc lộ 10 đến đường Nguyễn Trường Tộ và đoạn qua khu công nghiệp VSIP, cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng đoạn qua địa bàn thành phố.

Thêm vào đó, tuyến đường nối từ đường ven biển đến đường sau cảng Nam Đồ Sơn, tuyến đường trục Lạch Tray – Hồ Đông hoàn thiện tuyến vành đai 3 từ đường tỉnh 362 đến quốc lộ 10 và mở rộng quốc lộ 10 hay tuyến nối quốc lộ 18 với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đoạn từ đường tỉnh 389B đến địa phận tỉnh Quảng Ninh và đoạn từ quốc lộ 5 đến cầu Hợp Thanh (giai đoạn 1), tuyến đường kết nối cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đến khu kinh tế chuyên biệt nối với sân bay Gia Bình (gồm đường tỉnh 394B kéo dài, đại lộ Võ Nguyên Giáp kéo dài).

Ngoài ra, trục kết nối cảng Lạch Huyện, khu vực phía bắc TP Hải Phòng với sân bay Gia Bình (vành đai 3 đến cầu Kênh Vàng) hoàn thiện dự án đường vành đai 1 khu vực tây Hải Phòng, cải tạo nâng cấp quốc lộ 37 và xây dựng cầu Bình, quốc lộ 37; phát triển TP Hải Phòng thích ứng với biến đổi khí hậu, đường Tân Vũ – Lạch Huyện 2, đường kết nối quốc lộ 37 với đường ven sông TP Đông Triều (cũ) thuộc tỉnh Quảng Ninh.

Mặt khác, TP Hải Phòng cũng phối hợp thực hiện các dự án như Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Triển khai bồi thường, hỗ trợ, xây dựng khu tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, các dự án nhà ga hành khách T2, nhà ga hàng hóa – Cảng hàng không quốc tế Cát Bi…

Việc triển khai các dự án kết nối 2 phía Đông – Tây TP Hải Phòng nói riêng và xây dựng hạ tầng giao thông văn minh, hiện đại không chỉ là công trình giao thông đơn thuần mà còn tăng cường kết nối giữa các khu vực, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế Hải Phòng trong thời gian tới.

Nguồn: diendandoanhnghiep.vn

Hạ tầng mở đường cho kinh tế Hải Phòng phát triển

DANH SÁCH CHUYÊN MỤC