Thông cao tốc, du lịch ‘cất cánh’

Rút ngắn nửa thời gian, du khách tăng gấp đôi

“Tuần sau đi đảo Phú Quý không? Đang hot quá trời vì giờ đi Phan Thiết vèo cái là tới. Chiều thứ sáu làm xong đi, nghỉ một đêm ở Phan Thiết, ở một đêm trên đảo là tối chủ nhật về kịp thứ hai đi làm”, kèo đi chơi của hội bạn anh Trần Khang (TP.HCM) được chốt “trong một nốt nhạc”.

Trước đây nhóm anh Khang là khách ruột của một homestay ở Vũng Tàu. Hầu như tháng nào cũng ít nhất một lần họ tranh thủ cuối tuần đi biển ăn hải sản đổi gió. Tuy nhiên, khoảng gần nửa năm nay, nhóm này chuyển qua tìm kiếm những khu du lịch loanh quanh TP tại Bình Dương, Đồng Nai, Tây Ninh vì cao tốc Long Thành – Dầu Giây thường xuyên ùn tắc. 

“Có lần đi từ Vũng Tàu về TP.HCM đúng 5 tiếng đồng hồ. Tranh thủ được 2 ngày cuối tuần mà mất cả ngày trên đường rồi nên cũng lười. Giờ thì tốt rồi, có cao tốc chạy thẳng tới Phan Thiết chỉ khoảng 2 tiếng rưỡi. Đợt lễ rồi tôi mới đi, lần đầu tiên rời nhà lúc 9 giờ sáng mà đến Phan Thiết đúng 11 giờ 30. Mà chia bớt sang Phan Thiết thì cao tốc đi Vũng Tàu chắc cũng sẽ thoáng hơn. Cao tốc quá lợi hại, đi đâu cũng dễ”, anh Trần Khang nói.

Đúng như lời nhận xét của anh Khang, thông xe đúng ngày đầu tiên của dịp lễ 30.4 – 1.5, tuyến cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết thu hút hàng ngàn du khách về Bình Thuận khi rút ngắn thời gian từ TP.HCM đến Mũi Né chỉ còn 2 tiếng rưỡi thay vì 5 – 6 giờ như trước theo QL1. Mặc dù cũng đã dự báo được sức hút cực mạnh từ nhân tố mới này nên đặt kỳ vọng đón tới 160.000 du khách trong 5 ngày lễ, nhưng lãnh đạo tỉnh Bình Thuận vẫn khá bất ngờ khi kết quả vượt ngoài mong đợi. 

Từ 29.4 – 2.5, Bình Thuận đón hơn 160.000 lượt du khách, gấp đôi so với năm ngoái. Ngành du lịch tỉnh dịp nghỉ lễ 30.4 năm nay bội thu với khoảng 230 tỉ đồng. Theo lãnh đạo tỉnh Bình Thuận, tuyến cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây được đưa vào khai thác là động lực quan trọng đưa Bình Thuận tiệm cận mục tiêu thu hút khoảng 6,7 triệu lượt khách trong năm nay.

“Cùng nằm trong vùng xương sống nối các tỉnh duyên hải Nam Trung bộ đến vùng Đông Nam bộ, cao tốc Phan Thiết – Vĩnh Hảo cũng đang ở giai đoạn cuối cùng, dự kiến được Bộ GTVT thông xe vào 19.5 tới. Một dải cao tốc được nối dài vào thời điểm đầy ý nghĩa bởi năm nay, Bình Thuận được chọn đăng cai tổ chức năm du lịch quốc gia với chủ đề “Bình Thuận – Hội tụ xanh”, hứa hẹn mở ra cho tỉnh Bình Thuận cơ hội đột phá ngành du lịch. Từ đó, thu hút thêm nhiều nhà đầu tư tới rót vốn vào nhiều lĩnh vực, phát triển kinh tế, xã hội nói chung cho toàn tỉnh”, lãnh đạo tỉnh Bình Thuận nhấn mạnh.

Cao tốc Phan Thiết – Vĩnh Hảo dự kiến sẽ được khánh thành đồng thời với tuyến cao tốc Nha Trang – Cam Lâm. Dự án giảm tải cho QL1A đoạn qua phía nam tỉnh Khánh Hòa, chờ kết nối tiếp đoạn Cam Lâm – Vĩnh Hảo khi tuyến cao tốc này hoàn thành vào năm 2024. Như vậy, trong vòng 1 năm nữa, một dải cao tốc sẽ được nối dài, kết nối khu vực Đông Nam bộ với các tỉnh Nam Trung bộ, mở ra cơ hội phát triển du lịch và công nghiệp, đột phá kinh tế của hàng loạt địa phương dọc tuyến.

Đường cao tốc thành sản phẩm du lịch hút khách

Không chỉ các tỉnh miền Nam tận hưởng “trái ngọt” từ bước chuyển mình mạnh mẽ của hạ tầng, phía bắc cũng không bỏ lỡ cơ hội thúc đẩy du lịch theo từng mảnh ghép đang dần thành hình của tuyến xương sống cao tốc Bắc – Nam.

Hết kỳ nghỉ lễ 30.4, gia đình anh Vũ Điệp từ Thanh Hóa quay lại Hà Nội làm việc. Xuất phát từ sáng, anh đi từ Thanh Hóa ra Ninh Bình hơn 70 km chỉ hết 40 phút trên cao tốc Mai Sơn – QL45. “Đường rất thoáng và đẹp, điều đặc biệt là được thả hồn với dải lụa vắt ngang trên những ngọn núi trùng điệp rất khoan khoái”, anh Điệp vui vẻ chia sẻ. 

Tuyến cao tốc Mai Sơn – QL45 thông xe đợt 30.4 vừa qua đã nối dài toàn tuyến cao tốc Hà Nội – Cầu Giẽ – Ninh Bình – Thanh Hóa, rút ngắn thời gian lưu thông từ Hà Nội về Thanh Hóa chỉ còn hơn 2 tiếng cho quãng đường 160 km. Đoạn tuyến cao tốc phía đông đi qua những khu vực hoàn toàn mới chưa được khai phá, với bạt ngàn đồi trồng dứa của người dân địa phương, quanh co uốn lượn đẹp mắt. Tuyến đường cũng đóng vai trò quan trọng giúp Thanh Hóa đón lượng khách khá kỷ lục với 1,2 triệu lượt du khách chỉ trong 5 ngày nghỉ lễ, tổng doanh thu du lịch đạt gần 2.900 tỉ, tăng 48,3% so cùng kỳ 2022.

Chớp cơ hội khai thác tuyến cao tốc mới này, Sở VH-TT-DL Thanh Hóa vừa công bố tuyến du lịch kết nối với nhiều tour qua các huyện Yên Định, Vĩnh Lộc, Cẩm Thủy và Thọ Xuân. Đây là các địa phương có tài nguyên du lịch vô cùng đa dạng, phong phú với nhiều di tích, danh thắng cấp tỉnh và quốc gia, tiêu biểu như thành Nhà Hồ (Vĩnh Lộc), khu di tích lịch sử Lam Kinh (Thọ Xuân), đền thờ Lê Hoàn (Thọ Xuân), đền Đồng Cổ (Yên Định), suối cá Cẩm Lương (Cẩm Thủy).

Mai Sơn – QL45 không phải tuyến cao tốc duy nhất trở thành sản phẩm du lịch hấp dẫn sau khi khánh thành. Dịp lễ 2.9 năm ngoái, tuyến cao tốc Hạ Long – Vân Đồn – Móng Cái đẹp như tranh vẽ đã “gây sốt” khắp các phương tiện truyền thông. Tuyến đường hoàn toàn mới đi qua cả núi và biển, với nhiều cảnh đẹp hiếm có của Quảng Ninh như Vân Đồn, Tiên Yên, Đầm Hà, Hải Hà, Móng Cái. 

Cầu Vân Tiên – cây cầu vượt biển dài nhất tỉnh Quảng Ninh trong ánh nắng ban mai hay ánh hoàng hôn rực rỡ đã thành điểm “check-in” thu hút rất nhiều du khách. Hay đoạn cao tốc thẳng tắp chạy qua khu vực H.Hải Hà với 2 bên là cánh rừng thông xanh mướt, qua những đầm phá đẹp như tranh của Tiên Yên, Đầm Hà đã giúp Móng Cái “soán ngôi” Hạ Long để trở thành điểm du lịch “hot” nhất Quảng Ninh mùa lễ 2.9.2022.

Đòn bẩy đột phá kinh tế

“Hiện tượng” cao tốc Hạ Long – Vân Đồn – Móng Cái không phải là trường hợp đầu tiên dẫn chứng cho bước đột phá du lịch của Quảng Ninh nhờ hạ tầng đi trước dẫn đường. Liên tiếp từ 2010, cảng tàu khách quốc tế Hạ Long, đường cao tốc Hạ Long – Hải Phòng, đường cao tốc Hạ Long – Vân Đồn…, hàng loạt công trình lớn hoàn thiện đã đưa Quảng Ninh trở thành địa phương dẫn đầu cả nước về hạ tầng giao thông. Nhờ đó, không gian du lịch, sản phẩm du lịch được mở rộng và đa dạng hóa, tăng trưởng mạnh mẽ. 

Các chỉ tiêu của du lịch đã được cải thiện rõ rệt, từ số lượng khách, tổng thu, số ngày lưu trú của khách cũng tăng dần đều. Quảng Ninh nổi lên như một “hiện tượng” với tăng trưởng kinh tế ước đạt 10,5%, thuộc nhóm dẫn đầu cả nước, ngay trong giai đoạn kinh tế thế giới nói chung và VN nói riêng chịu tác động mạnh mẽ của đại dịch.

Hay như trường hợp năm 2014 cao tốc Nội Bài (Hà Nội) đi Lào Cai qua các tỉnh Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái được thông xe, cũng là tuyến cao tốc dài nhất VN thời điểm đó. Tuyến cao tốc này đã giúp rút ngắn thời gian lưu thông từ Hà Nội đi Lào Cai xuống còn 3 tiếng rưỡi so với 7 tiếng nếu đi theo QL70… Nhờ cao tốc Nội Bài – Lào Cai, lượng khách đến Sa Pa tăng gấp 10 lần (từ 400.000 lượt khách/năm lên 4 triệu lượt khách/năm)…

TS Nguyễn Hữu Nguyên, Hội Quy hoạch phát triển đô thị VN, khẳng định để phát triển kinh tế, đầu tiên phải chú trọng cơ sở hạ tầng mà quan trọng nhất chính là giao thông. Địa phương muốn đón khách tới thì phải làm đường cho người ta tới; hàng hóa muốn có giá trị phải từ nơi sản xuất đến tận tay người tiêu dùng. Trong nhiều loại hình giao thông, đường bộ vẫn là mạng lưới giao thông chủ đạo, cơ động, thiết thực và nhanh nhất, không phải qua trung chuyển như hàng không, đường thủy hay đường sắt. Với địa hình trải dài như VN, tuyến đường bộ Bắc – Nam chính là động mạch của nền kinh tế.